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Fallas y Soluciones de la Toyota Hilux: Motores 1GD, 2TR y KD Paso a Paso. Edición México

Guía en PDF

Fallas y Soluciones de la Toyota Hilux: Motores 1GD, 2TR y KD Paso a Paso. Edición México

Diagnóstico y solución del diésel 1GD-FTV 2.8, el gasolina 2TR-FE 2.7 y los KD importados: síntoma, causa, comprobación y refacción

por AprendIA
  • 70 páginas
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Sobre este recurso

Guía visual de consulta rápida en PDF, con unas 70 fichas ilustradas y una falla por página. Pone primero el 1GD-FTV 2.8 que Toyota vende en México desde 2017 y el 2TR-FE 2.7, la Hilux gasolina más común del país. Incluye los 2KD, 1KD y 2GD que llegan importados. Cada ficha sigue el orden síntoma → causa probable → cómo se comprueba → solución y refacción, con datos de servicio, códigos de escáner y pares de apriete en N·m y lb-pie. Usa el plan de servicio mexicano (10 000 km o 6 meses; 5000 km o 3 meses en uso severo) y explica el DPF conforme a la NOM-042-SEMARNAT y la verificación por opacidad NOM-045-SEMARNAT, además del diésel de ultra bajo azufre (NOM-016-CRE). Sirve al mecánico de taller, al chofer de flota minera, agrícola o de construcción, al dueño y al estudiante de mecánica automotriz (CONALEP y bachillerato tecnológico). Es una publicación independiente sin afiliación a Toyota. No reemplaza el manual de taller del fabricante.

Qué incluye

  • Primero el 1GD-FTV 2.8 y el 2TR-FE 2.7, los motores de la Hilux vendida en México
  • Cada falla en una ficha: síntoma, causa, comprobación y solución
  • Códigos de escáner, valores de medición y pares de apriete en N·m y lb-pie
  • DPF y quinto inyector explicados con la NOM-042, la NOM-045 y el diésel UBA, sin trucos ilegales
  • Plan de servicio mexicano y uso severo en terracería, mina, campo y obra
  • Apartados para los 2KD, 1KD y 2GD importados que llegan al taller
  • Te dice cuándo toca laboratorio diésel o distribuidor Toyota

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